ZFE, vignettes Crit'Air : où pourrez vous rouler sans restriction en 2026 ?

Beaucoup d'automobilistes directement concernés, environ 15 millions d'après Capital, avaient été soulagés le 17 juin dernier, quand l'Assemblée nationale avait voté la suppression des ZFE, les zones à faibles émissions, qui vont de pair avec la vignette Crit'Air, qui classe les véhicules en fonction de la pollution qu'ils génèrent. Ce vote avait été serré, puisque les députés des Républicains, du Rassemblement National et de la France Insoumise l'avaient emporté à 275 voix contre 252... Pourtant, les ZFE sont très impopulaires auprès des électeurs de tous bords.

Une proposition de loi mise de côté ?

Cette suppression des restrictions de circulation en ville, qui pénalisent, il faut le dire, les ménages les plus modestes qui n'ont pas les moyens de s'offrir un véhicule "propre", était intégrée au projet de loi de simplification économique, rappellent nos confrères. Adopté en première instance, il n'a pas encore franchi l'étape de la validation définitive par la commission mixte paritaire, composée de sénateurs et de députés. 

Or, avec le budget 2026 à voter avant la fin de l'année, ce qui a déjà pris du retard, celle-ci a d'autres chats à fouetter... Résultat : l'examen du texte général sera sans doute remis à plus tard. De plus, celui sur la suppression des ZFE en particulier, pourrait faire l'objet d'une "censure par le Conseil Constitutionnel" et être "soumis à des recours juridiques".

Une mesure imposée par l'Union européenne ?

Tous les Français qui n'en peuvent plus de la pollution aux particules fines qui règne dans leur centre-ville (et qui tue des milliers de personnes, au bas mot, chaque année, c'est une réalité) peuvent de toute façon compter sur un allié de poids : l'Union européenne. En effet, notre pays doit se conformer à "la directive européenne n° 2008/50/CE qui, si elle n’impose pas formellement les ZFE, contraint les États membres à réduire la pollution de leurs centres urbains, sous peine de pénalités" souligne le magazine économique. Et comme l'argent manque...

Les restrictions maintenues en cas de pic de pollution

Quoi qu'il advienne du texte sur la suppression des ZFE, une mesure sera maintenue. L'obligation de respecter les limitations imposées à votre véhicule en fonction de sa vignette Crit'Air, en cas de pic de pollution, dans les ZFE, s'il en reste, et les zones de circulation différenciées. Rappelons qu'il Il existe 6 classes de classement Crit’Air pour les voitures :

• Crit’Air 0 : véhicules 100 % électriques ou hydrogène ;
• Crit’Air 1 : véhicules essence et hybrides récents (Euro 5 et 6) : produites après 2011 ;
• Crit’Air 2 : essence Euro 4 et diesel Euro 5 et 6 : produites entre 2006 et 2010 en essence, après 2011 en diesel ;
• Crit’Air 3 : essence Euro 2 et 3, diesel Euro 4 : produites entre 1997 et 2005 en essence, entre 2006 et 2010 en diesel ;
• Crit’Air 4 : diesel Euro 3 : produites entre 2001 et 2005 ;
• Crit’Air 5 : diesel Euro 2 :  produites entre 1997 et 2000 ;

Les véhicules construits avant 1997 n'ont pas de vignette Crit'Air, ce qui restreint d'autant plus leur circulation : ils sont "non classés". Rappelons que le non-respect d'une ZFE ou d'un pic de pollution est puni de 68 euros d'amende pour un véhiculé léger, de 135 euros pour un poids lourd.

Dans quelles villes pourrez-vous rouler en cas d'abrogation des ZFE ?

Depuis l'instauration des ZFE en 2019, progressivement, 25 grandes villes ont mis en place ces zones en adoptant leur propres règles, bloquant leur accès aux véhicules affichant des vignettes Crit'Air 3 ou plus par exemple. D'autres ont renoncé mais pourraient, si l'abrogation échoue, réfléchir à établir à leur tour des ZFE. Si elle est votée, ces 25 villes vous seront entièrement accessibles. Voici les métropoles concernées.