Faire des économies d'essence

qui consomme du carburant, c'est les frottements du moteur lui-même; plus il tourne vite, plus il y a de frottements, et donc plus vous consommez du carburant.
C'est pour cela que les indications de consommation en ville / en route / sur autoroute suivent généralement ce principe beaucoup/le moins/entre les 2. En effet, à 90km/h, vous êtes généralement en 5ème (pour les 6 vitesses, je ne sais pas quel est le bon équilibre), et vous faites peu de tours moteurs pour une vitesse assez importante.
Comme sur autoroute il n'y a pas de vitesse supplémentaire à passser, vous augmentez le nombre de tours moteurs, et donc votre consommation (on pourra d'ailleurs ajouteur aux facteurs consommation le frottement de l'air, qui augmente avec la vitesse)
Par contre, en ville, il me semble que la plupart des gens ne sont pas en 5ème. Or, plus votre vitesse (au sens "boite de vitesse") est petite, plus il faut monter en régime pour atteindre la même vitesse réelle, et donc plus vous consommez pour compenser les frottements du moteur. A l'époque où j'avais une "ancienne voiture", il m'arrivait fréquemment de passer en 5ème en ville : c'était à la limite de l'efficacité : pas de reprise, mais consommation quasi-minimum.
Comme la circulation en ville est très importante, logiquement, c'est là qu'on consomme le plus de carburant.
Au passage, je vais corriger un bêtise qui a été dite ici : freiner n'augmente pas la consommation : c'est accélérer qui l'augmente : même en utilisant le frein moteur, l'apport de carburant est nettement réduit : donc freiner ne coûte que si on ré-accélère après.
Cette mise au point faite, je vais essayer d'étendre le débat...
tâcher de consommer moins est une chose qui paraît raisonnable. Mais ce n'est pas seulement en diminuant notre consommation personnelle que l'on diminuera au mieux la consommation générale, et donc la pollution.
En effet, derrière vous, il y a d'autres personnes. Lorsque vous régulez votre vitesse, les autres doivent le faire aussi (à moins qu'il veuillent vraiment vous rentrer dedans ;p)
Prenons un exemple simple : un feu rouge. Il pourrait sembler raisonnable de ne pas accélérer trop brutalement (c'est discutable, mais passons); vous pourrez ainsi économiser _votre_ carburant. Cependant, il y a d'autres personews derrière vous; et si vous êtes en heure de pointe, voici ce qui va se passer : en accélérant lentement, vous allez forcer ceux qui sont derrière vous à faire de même; plus ça prend du temps, moins il y aura de voiture qui passeront ce feu, donc plus il y en aura qui vont rester 30 secondes, 1 minute, voire plus, à attendre le prochain passage au vert. Tout ce temps, c'est du carburant brûlé pour rien (oui, il y a des système stop-and-go, mais ça n'est pas généralisé ;p). Ainsi, en essayant d'économiser votre carburant, vous risquez d'augmenter la consommation globale. Cela dit, réduire sa propre consommation est un très bon départ : ce dernier point est un peu plus complexe.
je résumerai tout cela en quelques grandes lignes :
- utiliser au mieux ses vitesses : sans fair forcer le moteur, plus la vitesse est haute, moins vous consommez de carburant; l'attention prend tout son sens en ville.
- être réactif : dès que vous avez le feu vert ou la voie libre, n'attendez pas : non seulement vous économiserez pour vous, mais en plus vous ferez économiser globalement du carburant.
- tâchez de garder une vitesse régulière : ça évitera plein de freinages, et les ré-accélérations qui en découlent.
- pour la même raison, et même si ça vous coûtera (un tout petit peu) de carburant, tâchez de vous insérer dans la circulation autant que possible à la même vitesse que le traffic : plus vous êtes en dessous, plus vous allez provoquer de ralentissements, et donc de ré-accélérations.
- essayez de mettre la vitesse (au sens boite de vitesse) la plus haute possible, avec un bon équilibre entre le régime moteur et l'appui sur l'accélérateur : même si votre régime est bas, si vous devez appuyer fort sur l'accélérateur, vous consommerez plus (on appelle ça "faire forcer le moteur") : ce qu'il faut chercher, c'est le bon équilibre entr régime moteur et pression sur l'accélérateur.
- rappelez-vous que votre manière de conduire influence tous ceux qui sont autour de vous : vos actions engendrent des réactions (freinages, accélération, ...), qui augmentent la consommation générale : essayez de minimiser votre impact : ça vous coûtera peut-être un petit peu de carburant, mais ça fera diminuer la consommation globale.

qui consomme du carburant, c'est les frottements du moteur lui-même; plus il tourne vite, plus il y a de frottements, et donc plus vous consommez du carburant.
C'est pour cela que les indications de consommation en ville / en route / sur autoroute suivent généralement ce principe beaucoup/le moins/entre les 2. En effet, à 90km/h, vous êtes généralement en 5ème (pour les 6 vitesses, je ne sais pas quel est le bon équilibre), et vous faites peu de tours moteurs pour une vitesse assez importante.
Comme sur autoroute il n'y a pas de vitesse supplémentaire à passser, vous augmentez le nombre de tours moteurs, et donc votre consommation (on pourra d'ailleurs ajouteur aux facteurs consommation le frottement de l'air, qui augmente avec la vitesse)
Par contre, en ville, il me semble que la plupart des gens ne sont pas en 5ème. Or, plus votre vitesse (au sens "boite de vitesse") est petite, plus il faut monter en régime pour atteindre la même vitesse réelle, et donc plus vous consommez pour compenser les frottements du moteur. A l'époque où j'avais une "ancienne voiture", il m'arrivait fréquemment de passer en 5ème en ville : c'était à la limite de l'efficacité : pas de reprise, mais consommation quasi-minimum.
Comme la circulation en ville est très importante, logiquement, c'est là qu'on consomme le plus de carburant.
Au passage, je vais corriger un bêtise qui a été dite ici : freiner n'augmente pas la consommation : c'est accélérer qui l'augmente : même en utilisant le frein moteur, l'apport de carburant est nettement réduit : donc freiner ne coûte que si on ré-accélère après.
Cette mise au point faite, je vais essayer d'étendre le débat...
tâcher de consommer moins est une chose qui paraît raisonnable. Mais ce n'est pas seulement en diminuant notre consommation personnelle que l'on diminuera au mieux la consommation générale, et donc la pollution.
En effet, derrière vous, il y a d'autres personnes. Lorsque vous régulez votre vitesse, les autres doivent le faire aussi (à moins qu'il veuillent vraiment vous rentrer dedans ;p)
Prenons un exemple simple : un feu rouge. Il pourrait sembler raisonnable de ne pas accélérer trop brutalement (c'est discutable, mais passons); vous pourrez ainsi économiser _votre_ carburant. Cependant, il y a d'autres personews derrière vous; et si vous êtes en heure de pointe, voici ce qui va se passer : en accélérant lentement, vous allez forcer ceux qui sont derrière vous à faire de même; plus ça prend du temps, moins il y aura de voiture qui passeront ce feu, donc plus il y en aura qui vont rester 30 secondes, 1 minute, voire plus, à attendre le prochain passage au vert. Tout ce temps, c'est du carburant brûlé pour rien (oui, il y a des système stop-and-go, mais ça n'est pas généralisé ;p). Ainsi, en essayant d'économiser votre carburant, vous risquez d'augmenter la consommation globale. Cela dit, réduire sa propre consommation est un très bon départ : ce dernier point est un peu plus complexe.
je résumerai tout cela en quelques grandes lignes :
- utiliser au mieux ses vitesses : sans fair forcer le moteur, plus la vitesse est haute, moins vous consommez de carburant; l'attention prend tout son sens en ville.
- être réactif : dès que vous avez le feu vert ou la voie libre, n'attendez pas : non seulement vous économiserez pour vous, mais en plus vous ferez économiser globalement du carburant.
- tâchez de garder une vitesse régulière : ça évitera plein de freinages, et les ré-accélérations qui en découlent.
- pour la même raison, et même si ça vous coûtera (un tout petit peu) de carburant, tâchez de vous insérer dans la circulation autant que possible à la même vitesse que le traffic : plus vous êtes en dessous, plus vous allez provoquer de ralentissements, et donc de ré-accélérations.
- essayez de mettre la vitesse (au sens boite de vitesse) la plus haute possible, avec un bon équilibre entre le régime moteur et l'appui sur l'accélérateur : même si votre régime est bas, si vous devez appuyer fort sur l'accélérateur, vous consommerez plus (on appelle ça "faire forcer le moteur") : ce qu'il faut chercher, c'est le bon équilibre entr régime moteur et pression sur l'accélérateur.
- rappelez-vous que votre manière de conduire influence tous ceux qui sont autour de vous : vos actions engendrent des réactions (freinages, accélération, ...), qui augmentent la consommation générale : essayez de minimiser votre impact : ça vous coûtera peut-être un petit peu de carburant, mais ça fera diminuer la consommation globale.

Je préfère économiser grâce au système A.V.E.C qui est pour moi le plus efficace après l'éco-conduite bien sûr :
http://elban.fr/systeme-avec/