Vol FlyDubaï : le copilote était radicalisé et projetait bien un attentat

Une catastrophe aérienne de grande ampleur a été évitée de justesse à bord d'un Boeing transportant plus de 150 personnes. L'appareil de la compagnie Flydubai assurait la liaison entre Dubaï et l'aéroport Ben Gourion de Tel-Aviv lorsqu'une violente agression a éclaté aux commandes. Cet événement sans précédent provoque une onde de choc internationale et met en lumière de graves défaillances dans les procédures de sûreté aéroportuaire.

L'événement : l'attaque en plein ciel confirmée comme une tentative terroriste

Le parquet général des Émirats arabes unis a officialisé la nature des faits le 3 octobre 2026. Selon l'agence officielle WAM relayée par Reuters, le procureur général Hamad Saif Al Shamsi a précisé que les investigations ont établi que l'assaillant planifiait un "acte terroriste." Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahou a affirmé d'après l'AFP que le suspect avait "subi une radicalisation islamiste" et "avait l'intention de faire s'écraser l'avion avec ses passagers."

En plein vol, le copilote Hammam Al-Hammami s'est saisi de la hache de secours réglementaire présente dans la cabine de pilotage pour frapper le commandant de bord de nationalité indienne, Smit Machchhar. Blessé, le pilote a lutté pour conserver le contrôle de l'aéronef alors que l'agresseur tentait de précipiter l'appareil vers le sol.

Les données techniques issues de Flightradar24 révèlent une chute brutale de près de 14 000 pieds en moins d'une minute. L'équipage a rapidement fait basculer le code transpondeur au 7700 signalant la détresse générale, avant d'enclencher le code 7500 réservé aux interventions illicites. Alertés par des bruits de lutte et l'ouverture de la porte d'accès blindée, des membres d'équipage et des passagers israéliens ont fait irruption dans le cockpit pour maîtriser le forcené.

La présence fortuite d'un pilote de réserve parmi les voyageurs a permis de stabiliser immédiatement la trajectoire du Boeing. L'appareil a été dérouté d'urgence vers l'aéroport de Tabouk, situé dans le nord-ouest de l'Arabie saoudite, où les forces de sécurité locales ont procédé à l'arrestation immédiate de l'agresseur.

Le décryptage : profil de l'assaillant, signaux ignorés et failles de sécurité

L'enquête révèle que le profil de Hammam Al-Hammami présentait de lourds signaux d'alerte préalables. L'homme avait effectué des séjours prolongés en Syrie au cours desquels son endoctrinement islamiste s'était intensifié, attirant l'attention de plusieurs services de renseignement régionaux.

Ces antécédents posent la question d'une défaillance majeure dans la chaîne de contrôle. Le suspect faisait l'objet d'une suspension de vol ordonnée par les autorités de l'aviation civile d'Oman à la suite de son départ de la compagnie Oman Air. Malgré cette interdiction et plusieurs alertes sécuritaires formelles, Flydubai avait validé son recrutement sans détecter le danger.

La cible présentait une dimension symbolique évidente. Cette liaison aérienne quotidienne incarne le rapprochement diplomatique scellé par les accords d'Abraham. L'appareil transportait 172 personnes à son bord, dont environ 169 ressortissants israéliens d'après la représentation diplomatique de l'État hébreu.

Ce drame interroge également la pertinence des équipements de secours embarqués. Les règlements imposés par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), ainsi que par les agences américaine FAA et européenne AESA, obligent les transporteurs à placer une hache anti-incendie dans le cockpit pour briser d'éventuelles parois en cas de sinistre. Face au détournement de cet équipement et aux failles constatées, les autorités israéliennes ont annoncé un durcissement immédiat et systématique des contrôles d'antécédents appliqués aux équipages étrangers autorisés à atterrir sur leur sol.