Le mardi 23 avril, la fondation Jean Jaurès a révélé les résultats d’une étude à partir des données de Doctolib. D’après les chiffres, certaines spécialités ont des temps d’attente record avant de...
Depuis le 11 avril dernier, chaque contribuable est invité à remplir sa déclaration d’impôts avant la date limite. Certaines astuces permettent de réduire sa facture fiscale, parmi elles, on retrouve celle de...
Moins de la moitié des personnes en perte d’autonomie est aidée par une aide professionnelle : ce sont souvent les proches qui occupent ce rôle, non sans rencontrer certaines difficultés. Et si tout ça pouvait...
Vous cherchez une destination de vacances sans aller trop loin ? Dépaysement assuré avec ces 10 destinations françaises qui vous donneront l'impression d'être à l'autre bout du monde.
La présence de limaces et d’escargots peut être un vrai problème dans votre jardin. Découvrez comment les éloigner grâce à l’action de 9 plantes.
En couple depuis 2006 avec le prince Albert II, Charlène Wittstock l'épouse lors d'une cérémonie médiatisée le 1er juillet 2011. Un mariage qui aurait pu ne jamais avoir lieu d'après certaines rumeurs de...
IllustrationabacapressUne nouvelle bourde de la SNCF ? Dans son édition de ce mercredi, Le Canard Enchaîné indique que la société ferroviaire est contrainte de réaliser de nouveaux travaux sur ses infrastructures. En cause, le projet d’"autoroute ferroviaire", entre le Pas-de-Calais et les Landes. Sur celle-ci, sont censés voyager des trains spéciaux transportant des camions chargés sans le tracteur sur des nouveaux wagons prévus à cet effet.
Oui mais voilà, ce beau projet à dimension écologique se confronte à certaines difficultés.
>> Lire aussi : Frédéric Cuvillier : ce secrétaire d’État aux Transports à l’agenda surchargé
Selon le journal satirique, "les wagons commandés sont trop bas et trop larges pour le réseau actuel". Résultat : obligation de "raboter, outre les quais, certains tunnels dans le sens de largeur, ce qui est possible mais coûteux". Mais ce n’est pas tout, un rabotage dans le sens de la hauteur s’imposerait également. La raison, le "gabarit des camions". En effet, les remorques chargées sur ces wagons ne sauraient passer dans pas moins de 14 tunnels situés sur le trajet.
>> Lire aussi : Un site de films pour adultes inspire... la SNCF !
Une solution pour le moins cocasse est alors envisagée : "dégonfler les amortisseurs des camions équipés d'un système pneumatique ou, sinon, les pneus" indique l’hebdomadaire se demandant s'il sagit d'une blague. Si le dégonflage des amortisseurs est une pratique courante selon un proche du dossier interrogé par l’AFP, ce dernier dément une quelconque modification de la pression des pneus.
Toujours selon Le Canard Enchaîné, le coût de ces aménagements est estimé à 311 millions d’euros à la charge de RFF. Facture particulièrement salée au regard du contrat signé entre la SNCF et Lohr (fournisseur de ces wagons spéciaux) à hauteur de 155 millions d’euros.
Outre les coûts pharaoniques et les contretemps techniques issus de ce chantier d’autoroute ferroviaire, d’autres obstacles particulièrement gênants compliquent la réalisation de ce projet cher à Frédéric Cuvillier. Entre autres, des problèmes liés au trafic (pouvant empiéter sur la circulation des trains voyageurs), l’opposition de certaines communes ou le rapport négatif du Commissariat général à l’investissement…
A voir sur ce thème la bourde de la SNCF sur les TER trop larges
Découvrez encore plus d'actualités, en vous abonnant à la newsletter de Planet.
Votre adresse mail est collectée par Planet.fr pour vous permettre de recevoir nos actualités. En savoir plus.
logo planet
