100 Trains à Grande Vitesse du futur viendront renouveler la flotte de la SNCF entre 2023 et 2033. La cinquième génération du célèbre TGV se veut plus aérodynamique et plus performante, garantissant 20% d'économies d'énergie et 30% sur les coûts de maintenance.

La plus grosse commande de TGV jamais passée en France rapportera 3 milliards d'euros à Alstom (environ 25 millions par rame), une signature cruciale pour le constructeur ferroviaire et pour l'avenir de ses usines françaises alors que le passage sous le contrôle de l'allemand Siemens suscite toujours autant d'inquiétudes pour l'emploi. Selon Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF, ce contrat pourrait préserver 4.000 postes sur dix ans.

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