Le mardi 23 avril, la fondation Jean Jaurès a révélé les résultats d’une étude à partir des données de Doctolib. D’après les chiffres, certaines spécialités ont des temps d’attente record avant de...
Depuis le 11 avril dernier, chaque contribuable est invité à remplir sa déclaration d’impôts avant la date limite. Certaines astuces permettent de réduire sa facture fiscale, parmi elles, on retrouve celle de...
Moins de la moitié des personnes en perte d’autonomie est aidée par une aide professionnelle : ce sont souvent les proches qui occupent ce rôle, non sans rencontrer certaines difficultés. Et si tout ça pouvait...
Vous cherchez une destination de vacances sans aller trop loin ? Dépaysement assuré avec ces 10 destinations françaises qui vous donneront l'impression d'être à l'autre bout du monde.
La présence de limaces et d’escargots peut être un vrai problème dans votre jardin. Découvrez comment les éloigner grâce à l’action de 9 plantes.
En couple depuis 2006 avec le prince Albert II, Charlène Wittstock l'épouse lors d'une cérémonie médiatisée le 1er juillet 2011. Un mariage qui aurait pu ne jamais avoir lieu d'après certaines rumeurs de...
abacapress
© abacapress
Il avait prévenu la SNCF. Près de trois ans avant l’accident de train qui a coûté la vie à six personnes vendredi dernier en gare de Brétigny-sur-Orge (Essonne), un homme avait alerté la SNCF sur des anomalies repérées sur les rails de l’une des voies de cette gare. Au Parisien, Christian Brochet a ainsi montré le courrier qu’il avait alors adressé à la SNCF. "Monsieur, j’emprunte assez fréquemment le RER en gare de Brétigny (…) Et l’autre jour, quelle ne fut pas ma stupeur, en regardant les rails, de constater (…) 36 anomalies liées à la fixation du rail le plus proche de moi", avait écrit ce retraité de l’industrie mécanique avant de s’interroger : "Cette voie est empruntée largement par les trains RER qui ne roulent pas vite en gare, poursuit d’une écriture manuscrite le retraité. Mais des trains rapides passent aussi sur cette voie. Alors? Où est l’entretien qui doit assurer un bon service et la sécurité? Ce que j’ai vu n’est qu’une petite portion de voie. Que penser du reste du réseau?".
"Il n’y a aucun risque de sécurité"
La réponse de la SNCF ne lui ait finalement parvenue que plusieurs semaines après. "Je tiens à vous assurer qu’il n’y a aucun défaut d’entretien sur cette zone, écrit l’entreprise ferroviaire. Cet état est connu, surveillé et respecte toutes nos normes : il n’y a aucun risque de sécurité", lui a-t-elle ainsi écrit, ne prenant visiblement pas en compte ses remarques, avant de finalement préciser qu’elle allait programmer une intervention "pour rétablir l’efficacité des attaches". Quelques mois plus tard, Christian Brochet avait même renvoyé une seconde lettre à la SNCF. "L’absence constatée de ces fixations constitue une faute grave et peut mener à une catastrophe", l’avait-t-il alors prévenu.
Près d’une semaine après le déraillement meurtrier d’un train TER dans cette gare, la SNCF a maintenu sa version initiale auprès du Parisien. De son côté, le parquet d'Evry va ouvrir "prochainement" une information judiciaire afin de rechercher et déterminer les responsabilités de chacun dans cet accident.
Brétigny, le bilan définitif fait état de six morts :
Découvrez encore plus d'actualités, en vous abonnant à la newsletter de Planet.
Votre adresse mail est collectée par Planet.fr pour vous permettre de recevoir nos actualités. En savoir plus.
logo planet
