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Le train régional Paris-Chartres-Le Mans

 

 

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Et vous ? Avez-vous des problèmes sur votre ligne ? Si oui, racontez-nous lesquels et sur quelle ligne en cliquant sur ce lien.

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17 commentaires

La SNCFsemble oublier dans

Portrait de 10sanson

La SNCFsemble oublier dans ses lignes malades qu'il existe encore des lignes pauvres qui attendent depuis plusieurs décénnies leur amélioration par l'électrification, il en est question depuis plus de 20ans.Les travaux sont en permanence repoussés, voir enlevé du plans d'ensemble pour privilégier d'autres lignes (TGV par exemple dont le profit semble plus rentable) C'est le cas de la ligne PARIS - BALES-MULHOUSE qui se lamente et se désagrège de plus en plus au fil des ans en attente de la réalisation du plan d'action des responsables des lignes de la SNCF. Toujours des retards inexpliqués (maintenance, conditions météo!!,  grèves et personnels!! La SNCF n'est jamais ou peu responsable toujours d'autres causes qui prive l'usager qui paie, au droit d'une indemnisation. C'est agréable d'aller de PARIS à PERPIGNAN, MARSEILLES ou STRASBOURG en 3 ou 6 heures quand le provincial qui va travailler galère dans son train mal entretenu.

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La ligne Laon- Hirson

Portrait de Rockambole

La ligne Laon- Hirson présente de plus en plus de problèmes, trains en retard voire même supprimés, et en cas de grève cette ligne est particulièrement visée à certaines heures stratégiques notamment le soir !

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bonjour, utilisateur ligne

Portrait de nel

bonjour,

utilisateur ligne ter 52 en savoie. 

il y en a marre d'être pris pour des "imbéciles".

les retards sont réguliers, voir trains supprimés, mais en plus suppression totale , suite au roulement hiver du train de 6h44 au départ de Chambéry pour Albertville, train utilisé par les collégiens, les lycéens et les personnes commençant à 8h leur travail . maintenant soit ils partent à 6 h01 pour arriver à 7h15 soit ils partent à 7h33 pour arriver à 8h15 . La raison ivoquée par la sncf "une refonte des horaires liée à la mise en service de la ligne du haut bugey (paris bellegarde genève). nous ne sommes pas vraiment sur cette ligne.

ce n'est sûrement "rien de comparable" par rapport aux usagers qui n'arrivent pas à l'heure à leur travail mais je pense que si nous ne nous manifestons pas il n'y en aura que pour le tgv..... 

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je prends le train qui fait

Portrait de PASSEE

je prends le train qui fait la ligne montargis paris gare de lyon (rer D), souvent du retard, aucune explication, très souvent pas de chauffage. voyage debout à partir de Fontainebleau (77), très bondé, raccourdi de temps à autre. le retour c'est pire le soir, paris gare de lyon départ 18h16.. c'est une grande galère, affiché en retard, mise à quai plus que tardive. voir des retard de 15 à 20mn. supprimé de temps en temps..souvent un vieux train gris et oui il y en a encore. plusieurs fois paris gare de lyon-fontainebleau 02 heures (sans aucune explication) dévié,  normalement c'est 43mn.. il y aurait à dire. on est du bétail, et de plus notre titre de transport est payé, pas de dédommagement.. Ils peuvent faire grève.. ils n'ont vraiment pas honte. il ne faut pas oublier qu'ils doivent nous amener à notre travail dans de bonnes conditions et à l'heure.... Ce qu'y arrivent en ce moment c'est un grand ras le bol des usagers, je fais 03h30 de transport par jour. les tarifs augmentent sans cesse. et nous subissons tous cela au qotidien. ILS ONT DU PAIN SUR LA PLANCHE, Pour améliorer tout cela,avant de s'enrichir.. La SNCF a fait des bénéfices en 2010. SUR LE DOS DES USAGERS..

 

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suite à la lecture de tous

Portrait de dolilu

suite à la lecture de tous ces commentaires, il me faut bien rajouter MARSEILLE/ BRIANCON. En premier lieu les horaires d'après midi 13 H 12.........17 H 12, 18 H 12, 19 H 12. Retard quotidien en particulier sur le 18 H 12 qui doit servir de tampon de rattrapage d'horaire. Si bien que pour faire un trajet de 3/4 H (AIX/MANOSQUE) il faut souvent 3 heures. bien entendu c'est sans parler des grèves, des avatars divers et variés, excuses bidons qui pourraient être comiques si par ailleurs trop fréquentes.

Bref, comme toutes les autres lignes menant à PARIS, les lignes PROVINCIALES sont loin d'être sans soucis et les usagers eux aussi en ont ras le bol d'etre pris pour des imbéciles.

 

 

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Pour ma part Saint jean de

Portrait de kasu 64

 Pour ma part Saint jean de Luz Tarbes quand tout va bien plus de 3 heures !!! Alors quand il y a des travaux , des pannes et les Grèves !!!!! C'est l'horreur !!!! 

La SNCF doit respecter les usagés......

 

 

 

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Bonjour à tous, Loin de moi

Portrait de Tchou-tchou

Bonjour à tous,

Loin de moi l'idée de faire du parisianisme forcené. D'ailleurs, Breton d'origine, je suis choqué que RFF ait réinvesti dans la remise en état d'une ligne entre la Brohinière et Mauron où il ne passe, tenez-vous bien, zéro train. Oui ! Rien de rien !!! Alors qu'évidemment, une navette ferroviaire aurait tout son intérêt et qu'une plate-forme de ferroutage (200 quais camions) est opérationnelle sur la commune de Gaël.

Mais voilà, c'est à Paris que je vis et travaille. Et c'est le Transilien ligne N et le RER C que j'utilise. Juste histoire de cumuler les ennuis !!!

Quand je cite ces deux lignes, une gare saute aux yeux : Versailles-Chantiers. Alors que voit-on passer à Versailles-Chantiers ?

 Les trains de la ligne N de Paris-Montparnasse vers Rambouillet, Plaisir-Grignon, Dreux et Mantes-la Jolie + retour.

Les RER C au pluriel : De Versailles-Chantiers vers Versailles Rive-Gauche, par Massy  et Juvisy + retour ; de Saint-Quentin en Y. vers Dourdan, Etampes + retour. Sans oublier une ligne qui fait la navette entre La Verrière et la Défense.

Maintenant, on y rajoute des Inter-cités de Paris vers Granville, des TER vers Chartres et Le Mans. Un TGV qui fait Marseille-Le Havre par Massy, Versailles, Mantes et Rouen. Voire, des TGV Atlantiques vides stockés à Versailles-Matelots et/ou Trappes) ainsi que des TER stockés à Trappes. Ouf ! n'en jetez plus, la cour est pleine.

Et ben non ! Rajoutons des trains de marchandises. Des conteneurs venant du Havre allant vers le Sud, des transports de voitures, des transports de pondéreux (céréales, chaux, engrais), voire même des liquides ou des gaz dangereux. Et oui, tout çà passe par là, chacun à sa vitesse, avec arrêt ou pas.

Le traffic a augmenté considérablement, mais les infrastuctures sont restées pratiquement les mêmes. J'exagère, en 1972, on a retiré les Michelines sur Plaisir et on a électrifié. Oh ben çà alors ! J'ai sous les yeux un horaire de 1968. Villepreux-les Clayes Paris-Mpt en 25 min. Maintenant, c'est 35 min. sur le papier, mais c'est plutôt 45 à 50 min. en réalité. Le double du temps qu'en 1968 !!!

Pour terminer, Il est maintenant démontré que la gare de Versailles-Chantiers et ses abords sont largement sous-dimensionnés par rapport au traffic présent et futur, (n'oublions pas l'ouverture un jour d'une tangentielle Ouest). Mais le bâtiment lui-même, refait à la hâte dans les années 45-50 tombe en ruine. Régulièrement, des morceaux de béton tombe sur les quais et les voies, les marches des escaliers sont ébréchés, certaines cassées.

Bref, tout celà sent le rafistolage, voire le bricolage. Des rames VB2N des années 70-80 ont été rénovées et sont tractées par des locos neuves, mais en même temps, on voit encore des petits gris des années 60. Et puis, de toutes façons, même du matériel neuf ou rénové ne sera jamais prioritaire sur un grande ligne. Donc, on attendra qu'il soit passé, quelque soit son retard, pour faire partir le train de banlieue !!! (En terme technique, c'est une difficulté de circulation).

Et on ne sétonne plus de rien !!! Voilà le pire, nous sommes résignés. Mais pour combien de temps encore ?

Au dernières nouvelles, les travaux de la LGV Le-Mans Rennes est  sur le point de démarrer. Paris Renne en 1h26. C'est à peu prés le temps que je mets entre mon domicile et mon travail (26 km) avec la SNCF. Juste l'aller, hein ! Le retour est un peu plus long en raison d'une correspondance désatreuse !!!

Allez ! Que ce soit à Paris ou en Province, on est dans la même galère. Juste un dernier coup de gueule. Dans l'hypothèse où mon train de banlieue me permette de ne pas louper mon TGV pour aller Rennes en bientôt 1h26. La belle affaire ! Une ligne fraichement rénovée qui m'emmènerait chez moi à Mauron en Centre-Bretagne ne voit pas circuler de train !!!!!!!!

Quand j'étais petit, c'était possible, pourtant du Mans à Rennes, c'était la vapeur !!!!!

Gast !!!!

 

 

 

 

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pourquoi toujours dire qur

Portrait de maalex

pourquoi toujours dire qur c'est le materiel il a bon dos le materiel ,les ter des alpes maritimes exemple grasse vintimille aller retour on ne c'est jamais si il y aura un train et a l'heure,le dindon de la farce c'est toujours le vayageur

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Beaucoup de problèmes sur la

Portrait de DominiqueChamb

Beaucoup de problèmes sur la ligne Nantes Lyon, passant par Tours et Bourges, fréquents retard et surtout des trains raccourcis (4 wagons) les week-ens , rentrées de vacances scolaires etc.

Recemment le 30 décembre entre Bourges et Lyon, le train n'a pu partir car en surcharge les portes ne fermaient pas et le chef de train a refusé le départ, soutenu par tous les voyageurs , on a du faire partir une partie des voyageurs par autocar car pas de train de remplacement et encore du retard et problèmes de correspondance à LYON jusqueà Grenoble

Tout cela couronné par un malaise du chef de gare face à tant de problèmes.
 

Les gens se retrouvent entassés comme dans des wagons à bestiaux, inadmissible quand on paie une place assise !!!

Merci de transmettre à la SNCF car il n'y a pas que dans le RER qu'il y a des soucis, en province aussi.

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La ligne A du RER et une

Portrait de Plume77

La ligne A du RER et une véritable galère pour les usagers, toujours des annulations, problèmes techniques, greves etc... C'est honteux. Tous les jours il y a quelque chose qui perbute la circulation. Et bien sur jamais d'information de la part des agents RATP ou NCF. Vivement la suppression de la sécurité d'emploi dans la fonction public, afin qu'enfin que ces salariés soient responsables avec la possibilité de perdre leur emploi si ils ne respectent pas leur contrat de travail. Il faut en finir avec les usagers neanmoins clients (et oui on paye nos titre de tranport) qui sont toujours pris en otage au moindre problème.

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