Auto : les réparations à faire soi-même

L'automobile actuelle a largement recours à l'électronique. Y compris dans le pilotage de l'allumage et de l'injection de votre moteur. Les pannes électroniques sont quasi-impossibles à diagnostiquer formellement sans un test sur un ban moteur spécialisé.
Les "à coups" proviennnent généralement soit d'une panne de carburant, soit d'un défaut d'alimentation en carburant, d'Injection/carburation et/ou d'allumage. moteur. Impossible d'être plus précis avec le peu de données que vous fournissez. Voir aussi l'état du filtre à carburant, des durites d'alimentations. Si votre moteur est un diesel, voir du côté des injecteurs, du calage et du fonctionnement de la pompe d'injection chez un spécialiste. Mais un filtre encrassé ou de l'air des impuretés dans le circuit d'alimentation en carburant sont aussi possibles, des prises d'air liées à des durites d'air ou à des joints défectueux... Sur les véhicules modernes bardés de gestion électronique et de capteurs, il faut faire tester votre électronique-moteur sur un ban électronique spécial chez votre concessionnaire. Un ou plusieurs codes d'anomalie indiqués par le ban moteur donneront une ou plusieurs pistes de diagnostic. Face à votre question, impossible d'être plus formel et précis. Beaucoup de sources de panne plus ou moins sournoises et onéreuses sont à envisager.
Les boites automatiques et les embrayages électroniques sont, plus rarement, mais aussi parfois des sources d'à coups.

L'automobile actuelle a largement recours à l'électronique. Y compris dans le pilotage de l'allumage et de l'injection de votre moteur. Les pannes électroniques sont quasi-impossibles à diagnostiquer formellement sans un test sur un ban moteur spécialisé.
Les "à coups" proviennnent généralement soit d'une panne de carburant, soit d'un défaut d'alimentation en carburant, d'Injection/carburation et/ou d'allumage. moteur. Impossible d'être plus précis avec le peu de données que vous fournissez. Voir aussi l'état du filtre à carburant, des durites d'alimentations. Si votre moteur est un diesel, voir du côté des injecteurs, du calage et du fonctionnement de la pompe d'injection chez un spécialiste. Mais un filtre encrassé ou de l'air des impuretés dans le circuit d'alimentation en carburant sont aussi possibles, des prises d'air liées à des durites d'air ou à des joints défectueux... Sur les véhicules modernes bardés de gestion électronique et de capteurs, il faut faire tester votre électronique-moteur sur un ban électronique spécial chez votre concessionnaire. Un ou plusieurs codes d'anomalie indiqués par le ban moteur donneront une ou plusieurs pistes de diagnostic. Face à votre question, impossible d'être plus formel et précis. Beaucoup de sources de panne plus ou moins sournoises et onéreuses sont à envisager.
Les boites automatiques et les embrayages électroniques sont, plus rarement, mais aussi parfois des sources d'à coups.

transacauto a dit :
si changer une courroie de distribution était "accessible à tous" à l'aide du "manuel d'entretien ??" ça se saurait ! Ne vous lancer surtout pas si vous n'y connaissez rien et sans outillage. D'autre part, je m'aperçois aujourd'hui que je lis des articles depuis des mois sur des sujets que ne maîtrise pas toujours, et à la vue de ce que vous dites sur la réparation auto, on peut supposer que tout le reste est aussi faux. Quand on ne sait pas, on ne dit pas...

100 % d'accord avec vous. Le remplacement de cette courroie n'est absolument PAS à la portée d'un néophyte!... Ecrire des trucs pareils n'est franchement PAS sérieux du tout !... Ne vous lancez surtout pas là dedans...